冰雪奇原．南極深度遊: 科學家、探險者、背包客最想知道的南極大哉問 | 誠品線上

冰雪奇原．南極深度遊: 科學家、探險者、背包客最想知道的南極大哉問

內容簡介

內容簡介 囊括自然生態、科學價值、歷史人文的南極全書 冒險家、背包客必備的南極觀光指引 帶您踏進萬年藍冰的瑰麗世界，探訪360條經線交會的神秘國度◎在木村拓哉主演的電視劇《南極大陸》中，越冬隊忍受零下50度、風速每秒達100米的暴風雪，艱辛地向觀測地點步步挺進。究竟，在真實的南極世界中，越冬隊的成員通常有哪些背景？他們肩具什麼任務？留下哪些動人的故事篇章？◎羅斯冰棚(Ross Ice Shelf)是全球第一大冰棚，面積相當於一整個法國國土。然而不可思議的是，羅斯冰棚從頭到腳是一個浮動著的銀白色王國。◎在南極科學城「麥克默多站」工作的女性職員，正逐年增加中。有的年度甚至出現全站職員有50%為女性的盛況。◎本書內附南極主要鳥類、哺乳類動物精美圖譜。

各界推薦

各界推薦 聯合推薦：中國科學院院士 劉嘉麒 中國科學探險協會主席 高登義

作者介紹

作者介紹 ■作者簡介王自磐中國國家海洋局資深極地專家、研究員，武漢大學、德國耶拿大學兼職教授、博士生導師，德國AWI 極地與海洋研究所客座研究員，中國海洋大學極地海洋物理過程重點實驗室學術委員，台灣海洋生物博物館極地科學諮詢委員。從事極地環境與生態保護研究30年，在海內外學刊發表學術論文90餘篇；1983~1985年客座澳洲南極局，曾在戴維斯站越冬；1986~2005年7次赴中國南極長城站和中山站，參與中山站建站和首次越冬；1992年至今與德國極地所和大學保持長期合作，多次隨德國「極星」號船赴兩極考察；1998年客座美國伯德極地中心；2009 年「雪龍」號極地船台灣破冰之旅大陸方牽線人；曾受聘海內外極地旅遊組織任科學顧問親赴南極和北極；長期擔任《極地研究》、《大自然》雜誌編委、美國《Ice Cape News》雜誌專欄作家，文章亦見於CCTV 專欄和新浪網，撰寫科普及遊記文著《環球踏浪》等逾百萬字。■繪者簡介王瑋插畫家、自由撰稿人，曾留學德國；十餘年專注於美術創作和圖書策劃，致力科普圖畫書及兒童讀物的出版。作品曾應邀參加國際兒童讀物聯盟（IBBY）第30屆世界大會「中國兒童讀物插圖藝術邀請展」。擅長自然科普讀物的創作，著有極地科普《我們的南極夥伴》等書籍。

產品目錄

產品目錄 序一 親近地球兩極序二 南極旅遊書之極品寫在前面前言 夢幻南極第一篇：南極旅遊指南Chapter1 南極旅遊景觀南印度洋群島南太平洋群島南極大陸沿海南極大陸冰棚南大西洋群島南雪特蘭群島南極半島Chapter2 南極旅遊路線南極旅遊由來遊南極怎麼去南極遊如何走五大南極跳板Chapter3 暢遊南極情懷西線經典遊東線假日遊衝擊南極之巔感悟冰洲之美領略火山的欺騙納爾遜島傳奇第二篇 南極旅遊功課Chapter4行前各項準備南極認知導讀旅遊項目選擇行前物資準備旅遊文化準備Chapter5 南極遊注意事項遊船服務安全事項關注講課第三篇 南極知識儲備Chapter6 神奇南極－自然景觀冰雪王國冰山奇觀黎明女神氣象萬千沙漠綠洲五彩岩壁海鳥天堂南極天使海豹樂園巨鯨家族大洋精靈Chapter7 奧妙之南極－地理生態南極之最南極之極南極劃界漂移的南極南極資源冰棚奧祕生命傳奇海洋食物鏈天外來客臭氧空洞南磁極尋蹤Chapter8 人類在南極－人文史觀發現南極歷史的悲壯領土之爭冰原逐鹿和平之約後來居上橫越南極南極建站基地生活南極女性呵護南極第四篇 南極旅遊環保Chapter9 保護南極，舒心暢遊南極旅遊與環境南極環保法規馬德里議定書IAATO的貢獻Chapter10 南極主要鳥類、哺乳類動物圖譜企鵝類管鼻類鷗類與鸕鰭腳類鯨豚類結束語後記

商品規格

試閱文字

內文 : 第二篇 南極旅遊功課

旅遊方案選擇
大多數人出行前對南極旅行之目的、去何地以及怎麼去等問題並不很清楚，或者心中無底，其原因主要還是對南極不熟悉，對情況不了解，具體事項也就無從著手。

初次前往南極，行前可查詢網路或有經驗者的介紹，將目的地、航班、遊船以及大致費用等訊息了解清楚，甚至可在網路上（須謹慎）預訂機票、旅館、船票等。在熟悉情況、一切弄妥之後再付諸實施。當然，最簡便的方法是聯絡國內具有相關業務資格的可靠旅行社，隨團出行。個人自助行，辦理簽證通常比較麻煩。

旅行目的
南極旅行目的可根據旅行者對南極情況的具體認知程度、個人對南極景觀類型的喜好程度以及旅行的具體目的而定。例如，攝影家為到南極大自然捕捉美景，文學家為收集素材或激發創作靈感體驗生活，都會選擇不同的目的地。有意於參加極地攀岩，或參加遊船的雙人橡皮艇、雪地露營、滑雪等項目的朋友，則可詢問和選擇組織安排此類活動項目的俱樂部或遊船公司。

根據我的南極經歷與多數遊客的感受，對於多數去南極旅遊的朋友們，南極半島地區適宜作為首選之地。這是因為南極半島地區雖然在地理面積上不如東南極幅員廣大，似乎缺乏廣袤無垠冰蓋高原
的巍巍氣度，但從旅遊觀光的角度和視野感覺而言，南極半島同樣有許多巍巍壯觀的冰雪景觀。南極半島地區的景觀多樣性和野生動植物的豐富度，以及眾多人類早期探險活動的人文遺跡等，相比東南極大陸具有無可比擬的優勢。

時間選擇
每年11 月到次年2 月，即所謂的「南極夏季」，是南極旅遊的黃金季節，這段時間遊船可以安全進出南極。西線南極遊，有11 天遊船行，包括烏斯懷亞港上船，穿越德雷克海峽，在南極海域以7 天時間沿南雪特蘭群島—南極半島巡遊，最後回到烏斯懷亞。從智利蓬塔阿雷納斯出發的南極5 日遊，乘小型飛機穿越德雷克海峽，當天飛機降落在南極喬治王島智利空軍基地，隨後登船在鄰近海域島嶼
景點航行4 天，最後從喬治王島飛回智利蓬塔阿雷納斯。時間較長的有馬爾維納斯群島（福克蘭群島）—南喬治亞島—南雪特蘭群島—南極半島21 天遊。以上行程都不安排進入南極圈。

前往南極埃爾斯沃思山脈，加入7 峰會俱樂部或文森峰攀岩探險活動的朋友，則可以從南美智利蓬塔阿雷納斯搭乘專機，經南極半島直接飛達營地。有計劃攻到南極點的旅行者，建議從南非開普敦，或者從紐西蘭基督城前往東南極大陸，除非在南極半島地區事先有活動安排，否則，從時間上和費用上都不太划算。

目標地點
所謂目標地點指的是您旅遊活動計劃中最想去或一定要去的地點。如果您打算跟隨國外旅遊團前往南極，請事先了解該旅遊團在南極旅遊的日程安排是否包含您想去的地方（景點）。南極半島地區的旅遊觀光景點很多，出於行船時間和成本核算等多重原因，每一個旅行航次只能選擇有限的景點停靠和登陸。因此，儘管各國南極旅遊公司前往南極的遊船和產品很多，而不同航次的路線和停靠景點會有所不同，出行者應對自己意欲參加的遊船行程路線了解清楚，以免耽誤自己的旅行計劃。

對於自助行的旅遊朋友，則須摸清楚自己打算前往的目的地是否有旅遊交通服務。因為南極洲總體上仍然是一個原始而荒蕪的地方，到處有冰川、冰縫和高山、海洋的阻隔，如果不在同一片陸地，你不坐飛機不搭船是難以安全到達的。

出行路線
出行路線可分為兩段：一是指出國離境，乘國際航班或郵輪，到達某一南極入口城市，登上南極遊船。這一段，在訂購機票（或船票）之前應當做好功課，搞清楚擬抵達南極入口港的南極遊船（或飛機航班）情況，盡量預訂南極遊船票，不然，到達之後一旦買不到南極遊船票，會給後面的行程帶來諸多麻煩。當然，對於從國內啟程
開始全程跟隨旅行社活動的朋友，則完全不必擔心此類情況的出現。
二是指到達南極入口城市加入南極旅遊團之後，隨團進入南極地區開始期盼已久的南極遊之行。由於現行經營的南極旅遊線路都是成熟路線，所以輕易不會改變。不過，由於南極氣候變幻莫測，領隊和遊船可能會根據路線計劃及時調整登陸地點和次數，船上會及時提前通告。而登陸活動是由橡皮艇來完成的，遊客從郵輪上搭乘橡皮艇，到達登陸點。遊客們通常在陸上停留1 ∼ 2 個小時再回船。因此，只要你上了遊船，一切皆有船方安排，不必擔心。

旅遊簽證
去南極無須簽證。但是，想要登船或乘飛機，必須先到達某一國家的南極入口港口城市，例如阿根廷的烏斯懷亞，或智利的蓬塔阿雷納斯，或紐西蘭的基督城等，因此，遊客必須提前獲得該國的簽證，別忘了註明去南極，而且一定要申請「多次出入境」的簽證類別。如果由旅行社組團，並跟隨旅遊團一起活動，則一切會有旅行社負
責辦妥。遊船選擇

朋友們首先關心極地環境下行船是否安全的問題。所有投入南、北極冰區商業運營的遊船，全部會經過國際船舶檢驗機構等有關部門的技術設施安檢，符合抗冰船級別要求，尤其須經過IAATO 的審核程序，頒發運營資格證書之後方可實施。而遊船內各部門設施，尤其是客艙各部的生活設施，同等級別下，歐美船隻從器具品牌、裝
修品質等方面會相對好一些。

南極遊船的選擇，通常人數多的大船價格會相對便宜，而且在穿越德雷克海峽時大船相對更平穩。但是，船型小在南極半島地區密集的島嶼港灣間航行則更加機動靈活，有利於登陸點的選定和增加登陸次數，遊客有可能觀賞到更多景點。根據ATCM的最新規定，遊客人數超過500 人的遊船在南極不得進行登陸活動。因此，我建議盡可能購買床位在200 人以下的遊船，比較理想和經濟。當然，對
於經濟條件相對寬鬆的朋友，可以選擇豪華遊船，客房面積較大，服務設施較高檔，起居條件也較舒適，當然遊船票價也會貴一些。

除了個人經濟因素之外，還有幾條原則供朋友們選船時參考：①南極度假遊時間較長的，例如二十來天或1 個月的，考慮旅途時間的寬鬆和休閒，選擇舒適豪華型遊船為宜；②以領略風光為主，短期觀賞旅遊，時間10 天左右，因為室外時間較多，包括登陸活動以及船行冰區的沿途觀賞拍攝等，室內活動只包括客房的洗漱休息以及餐廳品茶和閱覽室等，選擇普通型遊船比較經濟實惠；③舉例，同樣提供110 個床位的是「佩蘭休斯」（Plancius）和「海魂」（Sea Spirits）號，後者屬於豪華型遊船。德國「不萊梅」（Bremen）號，床位
約200 個，基本屬於豪華型遊船。

購買船票
南極洲大陸和鄰近海島除了科考站，都沒有城鎮居住點，除了喬治王島智利空軍馬爾什基地以及麥克默多站有賓館招待所之外，其他地方一概沒有酒店和旅店。跟隨遊船活動的遊客，全部吃、住在遊船上，南極期間多數時間會在溫暖的船艙裡度過。

在登陸期間，導遊會全程與遊客同行。儘管登陸南極和遊覽景點是遊客最期待的活動，但遊船仍然是大家休息和生活所依託的家。購買船票通常有3 種途徑，一是經遊船公司網站直接訂購；二是找各地組織南極遊的旅行社預訂；三是到達南極入口港口城市就地購買，例如在烏斯懷亞，當地的旅行社都代售船票。講求穩妥、保險或者行程時間安排比較緊的人，可以選擇前兩種方式。但後一種方式，有可能拿到優惠價格的船票。因為遊船公司會在臨出發前，以低價出售最後剩餘的船票。在烏斯懷亞的旅行社和賓館，往往貼著「最後一分鐘船票」的廣告。不過，近年來隨著南極旅遊業的持續升溫，船票打折的機會已日趨減少。

行前物資準備
南極屬於高寒地區，因此，合適的著裝對於南極之旅非常重要。南極是地球上遠離人間而獨特神奇的大自然景觀，無論是攝影創作還是拍照留念，高清晰度、高像素的影像設備，都是必備器材，不然絕對是枉為此行。至於是否需要其他裝備，就看您想使自己的南極之旅如何更豐富更精彩了。

衣著裝備
通常人們總以為南極寒冷，所需裝備都會圍繞「禦寒」的主題，其
實不然。因為南極夏季是南極最美的季節，溫度適宜，尤其在南極半島地區，白天無風時室外氣溫多在0~5℃。在東南極沿海地帶，白天室外氣溫為-5~0℃。這並不是說南極不會冷，而是冷在風裡。因此，去南極，遊客自己攜帶禦寒衣，特別要注意攜帶防風性能比較好的外套和毛衣。當然，帽子和手套等也不缺，但都不必太厚實，還要講究一個「輕「字。不然，登陸觀光時如果衣著太厚實，爬坡和行走雪地時冒一身熱汗，等停下來以後，很快會衣衫冰涼很難受。還有，乘坐橡皮艇時，浪花會把身上弄濕，所以適當注意衣著（主要是褲子）的防水性。遊船上通常會提供登陸用的水靴，根據經驗，自己準備一些「暖暖包」貼在鞋裡，會非常有幫助。

個人戶外著裝建議
● 考慮日夜溫差較大，建議帶上一件厚防風外套和幾件毛衣，以應對氣候與溫度變化。
● 防水的褲子是海上之旅的必備品。
● 防風帽或頭巾、圍巾，羊毛頭套、手套，長款羊毛內衣或毛衣、保暖襪等。
● 帆布背包：請隨身攜帶一個小型防水帆布背包，用來裝一些航行中或岸上遊覽時的必備品。您在登上橡皮艇或搭船前往岸邊的過程中，都會遇到水花四濺的情況，注意保護相機等裝備。
● 鞋：在南極野外活動時可使用保暖登山鞋或寒區戶外保暖旅遊鞋；在遊船室外上甲板活動以及臨時上岸短途遊覽時，建議使用鞋底品質較佳的鞋。
● 室內著裝：在遊船室內可穿著休閒舒適的衣物，用餐時可不穿正式服裝，鞋子沒有特殊要求，便裝鞋即可。
● 防曬措施：南極冰雪對陽光反射強烈，極區臭氧層相對稀薄，建議各位在戶外遊覽活動時採取必要的紫外光輻射防曬保護。
● 墨鏡也是南極必要的裝備。
● 暈船的乘客可以提前吃暈船藥，或使用防暈耳貼。

戶外裝備建議
● 雙筒望遠鏡：便於不同距離觀看野生動物及自然景觀。
● 單眼相機：拍攝精彩的自然景觀和難得一見的動物與人文場景。建議配用中、長變焦鏡頭等，留住一生中難忘的經歷。
對於多數朋友來說，去南極旅遊的機會難得，多拍攝一些滿意的畫面，以便回來之後能與親朋好友共享人生精彩一頁，因而，使用性能較好的相機也是理所當然的。

關於單眼相機，書店裡專業書籍不少，相機種類也很多，購買哪一種機型主要依據個人的需求和經濟情況。Nikon 和Canon 系列的相機性能比較好，但不同機型價格相差甚大，一般選擇中檔機即可，例如Nikon D7000、D90 系列1200 萬像素，以及Canon D60、D600 等1800 萬像素。同時，相應配套的相機鏡頭非常關鍵。廣角、中長變焦等鏡頭如何搭配等，對於專業攝影或愛好者，一向裝備齊全，自不待言。就大眾攝影而言，我根據自己多年經驗認為，中變焦帶廣角的鏡頭通常最實用，例如，Nikon 機身配Nikon DX 18~ 200mm鏡頭，全程使用，免去臨場更換鏡頭的麻煩，比較方便，而且遠近景基本夠用。男士只須練就單手拍攝作業技能即可，尤其在海上乘小艇觀鯨時最為需要，因為艇的晃動自然會出現需要一手抓艇繩（為安全）另一隻手握相機抓拍的情況。普通攝影者最容易上手的成功之路，就是以量取勝，多拍必成正果。

● 攝像器材配套使用的紫外線濾光鏡或天光濾光鏡以及遮光罩。
● 對於使用特殊品牌的底片者，請備足數量。由於南極洲地處偏遠地區，很難買到您所需要的底片。
● 建議隨身多帶備用電池，因為低溫將會導致電池供電週期縮短。
● 使用數位相機者，建議攜帶大容量記憶卡。

體能條件
許多朋友會問：去南極，身體條件有沒有特別的要求？答案是否定的。但是，這並不是說不管有病沒病，誰都可以去。南極畢竟是個自然環境惡劣的偏遠地區，缺乏人類正常社會保障及良好的醫療條件。各國南極考察站的醫務室大都以外科傷患者的簡單醫治為主，重症病號通常需要設法送往其他大陸的城市醫院作進一步醫治。這就是各國考察隊在人員選拔時，要嚴格進行全面體檢的原因。因為一旦有人員身體不適或患病，南極缺醫少藥，很難得到及時治療。交通的不便和氣候條件的限制，則可能延誤病人及時轉送醫治，後果嚴重。2006 年9 月，我隨德國「極星」號船在南極威德爾海考察時，曾親歷隨船一名隊員因心臟病漏檢而突然發病，船上直升機緊急起飛，送其至就近的喬治王島智利空軍醫院，醫院因無法治療而婉拒。

無奈之下全隊停止考察，船隻立即向北直航烏斯懷亞。這一去一回，耽誤了整整一個星期，花費800 萬歐元不說，患者也處於十分危急的處境。赴南極旅遊，不需要健壯的體格，只要求身體健康，沒有嚴重的器質性疾病就行。年紀一般無限制，完全由自己掌握。在歐美遊客中，經常可以遇見年過七旬的老年朋友。至此，想去南極的朋友們大可放心了。

那麼，大家就從現在開始，保持良好的起居習慣和飲食衛生習慣，適當增加戶外運動和適量的體育鍛煉活動，為您不久的極地之行熱身。不過，可能的話，建議各位盡早提前進行一次全面體檢。

南極自然ABC
對南極自然風貌和景觀特徵的基本了解，是領會南極旅遊資源特色並與之融合的橋樑，讓南極成為有緣相聚的志同道合者們結識新友、誠信至交的管道。重要提示如下。
（1）南極地理位置、地理態勢及其與世界其他大陸的關係：南極位於地球之底，與北極的地理對應；大洋包圍之中孤獨的大陸。
（2）多極的南極：地理極、地磁極、不可接近極、風極、寒極等。
（3）南極氣候環境特徵：寒冷、乾燥和多風雪。
（4）南極自然景觀要素：海洋、山脈、海冰、冰山、冰蓋和獨特的野生動植物。
（5）西部南極半島地區和東部南極大陸，兩者主體景觀特徵有何不同，其旅遊價值何在。
（6）南極巨大冰山的形成原理，其與海冰的本質差別。
（7）南極特有的太陽景觀「日珥」與黎明女神──神奇的南極光，兩者有何本質上的不同。
（8）亞南極區和南極圈內地區的地理、氣候與環境特徵有何不同。
（9）南極海洋與陸地、亞南極與南極圈以內的動植物組成有何不同。
（10）南極企鵝的種類與大體分布；皇帝企鵝是不是國王企鵝，其體態特徵與生態習性有無根本的區別。
（11）11 種常見南極海鳥種類與分布：棕賊鷗、灰賊鷗、巨鸌、雪鸌、花斑鸌、黃蹼洋海燕、白鞘嘴鷗、藍眼鸕鷀、南極燕鷗、黑背鷗、漂泊信天翁。
（12）南極海洋主要哺乳動物種類。

南極科學ABC
南極對於我們這個星球，尤其是對於人類生存的意義是什麼，地球人都有權力知道。科學不是科學家的專利，科學是人類文明進步的引擎，任何人都有點火發動這個引擎的權利。南極是科學的聖地，更是衡量人類智慧和心靈的標尺。接觸和了解南極科學是每一個來到這裡的人的榮幸。南極之行，有助於朋友們了解南極一些基本和重大的科學問題。主要提示如下。
（1）21 世紀人類宏觀科學的3 大進軍領域。
（2）南、北極的存在對於地球環境的意義。
（3）全球暖化與人類工業化（大氣溫室效應）的關係。
（4）南極地理劃界的不同學科解釋及其意義。
（5）電影《明天過後》的科學背景是什麼。
（6）南極冰蓋隱藏的秘密。
（7）地球大陸板塊漂移，印度陸塊與南極大陸關係的演變。
（8）極晝和極夜的定義和天象特徵。
（9）南極海洋生物食物鏈，基本構成與重要意義。
（10）南極野生動物與環境之間的互動關係。
（11）21 世紀人類南極考察的意義：環境與資源。
（12）南極自然資源價值與開發的科學問題。

南極人文ABC
極地探險是人類探索自然的偉大歷程中極具神祕色彩，也是最生動、最富詩意的篇章之一，因而也為後人留下了眾多感人故事和歷史遺跡。南極探險活動已經成為人類文明不可或缺的重要組成部分和寶貴歷史遺產。南極是世界公園，是全人類的共同財富。保護南極是每一位地球人的共同責任和權利。朋友因南極之旅走在一起，有緣相聚，共享南極之美帶來的愉悅和快樂，共增對南極的認知，共商南極的未來。主要提示如下。
（1）南極的發現與人類探險史概況。
（2）5 個最值得紀念的探險先驅（庫克、阿蒙森、斯科特、沙克爾頓和莫森）。
（3）《南極條約》的基本精神和南極條約體系指的是什麼。
（4）人類南極權益之爭的過去、今生與來世。
（5）南極大國博弈與新三國演義。
（6）南極洲3 大國際南極社區地理位置與基本構成。
（7）極地文化的主要內涵及其對人類文明進步的意義。
（8）南極旅遊安全的要義：行為安全、無害環境和身心愉悅。
（9）南極旅遊生態環境保護要點。
（10）南極環保格言：什麼也不留下，除了足跡；什麼也不帶走，除了影像。讓後來人與子孫後代看到的南極和今天完全一樣。
（11）南極條約協商國（簡稱ATCM）、馬德里議定書與南極旅遊。
（12）國際南極旅遊組織協會（IAATO）與南極旅遊。