探尋獨角獸: 共享經濟正在改變你我的消費世界 (熱銷版) | 誠品線上

探尋獨角獸: 共享經濟正在改變你我的消費世界 (熱銷版)

內容簡介

內容簡介 共享經濟從某種意義上講延展了資料思維，使得「碎片化」的實體或虛擬資源得以整合、加工、利用、再用，重構傳統的「私人-共有」和「權屬-使用」空間。由此呈現出的各種新模式和新業態為社會經濟活動以及企業創新發展帶來許多新課題。此書以其獨特的視角感測行業實踐並審視共享經濟的機遇與挑戰，很有啟發，值得一讀。－－陳國青 清華大學經濟管理學院EMC講席教授、學術委員會主任 共享經濟作為提升資源配置效率的有效辦法，在不斷催生新的業態，產生跨領域的新的管理方式，帶給我們創造共用價值的機會，讓我們用更好的方法去開發產品，服務廣大消費者，帶動就業，推進社會進步。騰訊是國內最早關注共享經濟的互聯網公司之一，騰訊研究院進行相當深入的訪談研究，本書是極具價值的參考資料。－－李金林 北京理工大學管理與經濟學院教授。

作者介紹

作者介紹 張孝榮 騰訊研究院資深專家，曾任中信證券互聯網首席分析師，互聯網實驗室總裁。孫怡 騰訊研究院高級研究員，主要研究領域為互聯網新興產業經濟陳曄 騰訊大燕網總編室總監，資深商業編輯。

產品目錄

產品目錄 推薦序一 推薦序二 Part 01 泛共享經濟的出現 共享經濟的新常態 第一個趨勢：範圍擴大 第二個趨勢：動力趨穩 第三個趨勢：企業細分 第四個趨勢：獨角獸出現 正在「分享」的九大創新邏輯 出行分享：共享單車與網租車異軍突起 住宿分享：B2C 模式領軍 二手交易：循環消費升級 金融：P2P 網貸降溫，股權眾籌聚集 眾包物流：企業升溫 服務：專業化和長尾化平台崛起 教育：K12 個人家教、遠端外教、知識付費 醫療：網際網路 + 醫院 內容創業：網紅經濟崛起 Part 02 出行分享的四重創新密碼 第一重熱潮：滴滴出行的秘辛 殘酷的企業整合 期待未來變局 第二重熱潮：共享單車風暴來襲 摩拜與ofo 資本大戰 以使用者價值為依歸 共享單車是否可成為下一個PPP ？ 第三重熱潮：網租車的波瀾正在醞釀 新時代的來臨 國際巨頭的野望 傳統廠商的轉型 第四重熱潮：跨城出行的千億藍海 跨城出行正在悄悄發生一場革命 跨城出行的下一件大事：供應網路化 正在醞釀中的四個風口 Part 03 住宿分享的創業密碼 途家的靈感 企業升溫的邏輯 企業的格局 如何克服房源與流量的挑戰 途家的邏輯 途家如何快速取得大量房源 如何開拓流量 住百家的運籌 小豬短租的路線 如何破解信任難題 如何實現商業化 未來的風口 第一個風口：海外市場、農村市場和特色民宿 第二個風口：主流分化，長尾崛起 第三個風口：生態建置、眾籌投資和新技術 Part 04 從金融創新到金融科技 金融創新回歸理性 野蠻生長 險象叢生 監管發威 回歸理性，P2P 網貸企業洗牌在即 未來發展，P2P 網貸企業的加減法 發力金融科技，消滅跑路事件 金融科技帶來分享新風 股權眾籌市場發展 人人都是天使的風險 未來發展空間 Part 05 二手交易的企業邏輯 新市場：「閒置經濟」的黃金時代即將到來 閒置物品：數千億的藍海市場初現 移動二手電筒商：三大創新升級 供需個人：新的社會消費觀念和交易群眾崛起 新格局：巨頭佈局，垂直爆發 綜合市場：雙峰並矗 瓜子二手車與人人車的視界 二手交易亟待攻破的四大門檻 如何買得放心？ 如何賣得省心？ 如何用得安心？ 平台如何盈利？ Part 06 快遞物流新邏輯：打通最後一公里 滿城盡是快遞員 數百億規模的潛在市場空間 兩大撒手鐧 顛覆貨運遊戲規則 同城貨運：零散需求亟待整合 跨城貨運：從比對車貨資訊到探索車後市場 泡沫湧入，洗牌開始 機遇與挑戰並存 政策紅利下的價值釋放 智慧化技術的深度滲透 企業大升級 Part 07 服務眾包密碼：把人的能力包裝成商品 豬八戒網：把「人的能力」包裝成商品 垂直型平台：分化崛起 虛擬企業的運作模式正逐步成型 個人享受的服務眾包：長尾市場的藍海 「世界上最爛的一本生意」？ 服務眾套件的盈利空間在哪？ 巨量使用者的加值服務模式 線下眾創空間的探索 服務眾包推動自由職業者數量增長 Part 08 知識分享月入百萬的邏輯 衝擊傳統教育企業 K12 教育：猿輔導、跟誰學 興趣教育：尚課無憂 遠端外教：VIPABC、51Talk 等 未來的發展需要跟誰學？ 分答催生知識變現熱潮 分答開啟的從免費到付費之路 為知識分享付費是真需求嗎？ 如何變現？ 王思聰們如何保障優質產出？ 向使用者收費的三道險關 未來的四條出路 Part 09 網際網路 + 醫院的密碼 從醫療分享說起 難題 怪像 現有的解決方案 方案一：線上問診的創新邏輯 如何突破商業模式的難題？ 如何啟動和控管閒置的醫生資源？ 方案二：醫生上門的大膽創新 醫生上門在國內是偽需求嗎？ 方案三：裝置和床位分享的想法 一個美好的天馬行空 床位分享已經萌芽 方案四：網際網路多點執業風潮湧現 從線上走到線下的網際網路分級問診 未來醫生也會成為自由人？ 微醫的秘笈：網際網路 + 醫院 2016 年網際網路 + 醫院爆發 網際網路 + 醫院從哪裡來到哪裡去？ 下一個風口在哪裡？ 熱度升溫的垂直市場 商業保險的大勢所趨 智慧化技術的加持 Part 10 為「家的味道」買單的邏輯 私廚發展的冰火兩重天 私廚洗牌背後的幾重險關 一重險關：食品安全的風險 二重險關：市場定位的模糊 三重險關：規模化發展的難題 洗牌背後的新格局 做外賣還是回歸高階市場？ 企業市場也許是方向？ Part 11 直播密碼：內容創業 付費訂閱 音訊分享 百播大戰 直播的蛋糕有多大？ 直播的蛋糕該怎麼切？ 直播平台能盈利嗎？ 唯有獨角獸或能存活 直播的未來之路 競爭白熱化以後 監管加壓 Part 12 工業共享經濟的邏輯 政策支援助推「工業4.0」 閒置科學研究裝置分享的極大商機 生產能力分享正在萌芽 工業分享是否可一馬平川走下去？ Part 13 未來啟示錄 共享經濟八大密碼 起源：經濟剩餘 範圍：「一切皆可分享」 價值：就業紅利 信任：區塊鏈化解信任門檻？ 盈利：多邊市場變現 演變：供給側的專業化是大勢所趨 未來：「AI+ 分享」，新的里程碑 獨角獸：領導雙創之路的明星 後記 致創業者

商品規格

最佳賣點

最佳賣點 : 適用：無論是創業者、投資人、傳統企業的管理者、互聯網行業的從業者，或共享經濟領域的新進入者，都能有所斬獲。

試閱文字

自序 : 共享經濟：傳統經濟的新機遇與傳統監管的新問題

　　「網際網路+」戰略發佈以來，傳統經濟與行動網際網路的結合愈發密切，許多領域湧現出大量創新成果，特別是在共享經濟領域，創新成果更是驚喜不斷。

　　據初步估算，2016 年，共享經濟整體市場交易規模超過2.4 兆元( 單位為人民幣，以下同)，相較去年增長成長一倍還多。2016 年共享經濟各企業的累積註冊使用者已超過31 億人次，累積參與人數超過5 億人。共享經濟領域創業公司的員工數近30 萬人，而平台上的個人服務者數量累積近1 億人次。

　　企業高速發展的動力從哪裡來？

　　我認為至少有兩個：
　　一個動力是行動網際網路和傳統經濟的深度融合。網際網路的基本精神就是分享，而「網際網路+」的另外一層含義是把網際網路的資源分享給傳統經濟。共享經濟創新性地改變了生產力和生產關係，社會資源重新組合分配，啟動了產業發展動力。

　　另一個動力是政府的號召。「網際網路+」是方法，共享經濟是結果，網路強國是目的，這是一脈相承的。產業因此風風火火發展起來。

　　✤傳統經濟的新機遇
　　如我們所預見，共享經濟將按照個人、企業、政府、城市、全社會五大路徑進行演進。目前已經從個人閒置資源分享階段，向企業分享和政府公共服務分享階段演變。這個演變為傳統經濟帶來了新的機遇。

　　企業營運共享經濟為傳統產業帶來了新空間。例如共享單車，數百萬輛計的共享單車作為公共交通的支援，有效解決了使用者的出行問題，在某種程度上達到了減碳和鼓勵市民綠色出行的效果。同時，也為傳統自行車產業帶來了新的發展空間。

　　製造業企業參與共享經濟實現產業轉型。舉例來說，三一重工透過智慧物聯的設備共用平台，把全球超過30 萬台重型機械設備透過網際網路連接起來，即時擷取超過1 萬個參數。裝置主可以在自己的帳號裡出租設備，同時也可以尋求各種後市場的服務，例如維修、配件等。大幅加強了工程設備運轉效率，降低了營運成本。

　　城市公共資源參與社會分享帶來新生產業機遇。舉例來說，網際網路城際訂製巴士離不開政府客運部門的支援。隨著大量社會閒置資源的加入，「網際網路 + 公路客運」的創新點也會不斷問世，一旦網路售票滲透率超過50%，那麼近百億人次的線上汽車票出票量將催生全新的商業模式。

　　除了出行創新，還有公共服務的分享創新。其中一個實例是烏鎮網際網路醫院，病人從掛號、看病、取藥、付款到回診，完全可以在手機上整合式完成，可以幫助病人節省超過40% 的時間。13 億人的看病問題是個世界性難題。中國大陸人口眾多，醫療資源少且分佈不均勻，醫院、醫生、患者、政府、藥企、保險這六大主體之間關係錯綜複雜，資源供需比對難度相當大。正是在政府支援下，網際網路醫院得以解除陳舊規則的束縛，將「醫 + 藥+ 險」三個關鍵產業的資源進行分享重組，為解決中國大陸醫療資源設定的難題提供了新想法。

　　✤傳統監管的新問題
　　隨著「共享經濟」蓬勃發展，有一個問題越來越值得全社會一起關注：創新需要遵守什麼規則？

　　共享經濟的創新與公共服務息息相關，今後將越來越多地觸及傳統業態和政策監管的模糊地帶，這些創新無論是從範圍、方式還是成本方面，都顛覆了傳統經濟模式。這對於舊的監管想法和監管模式都帶來了新的挑戰。

　　如何在鼓勵發展的過程中實現標準管理，這對於共享經濟的走向非常重要，對於能不能觸發數位經濟的活力也非常重要。
　　目前，正值新舊動能轉換的重大歷史時期，數位經濟是發展龍頭，我們不能穿新鞋走老路，更不應讓火車改道走馬路，而要適應新的形勢，調整政策和法規，鼓勵創新和競爭，繁榮和做大數位經濟。

試閱文字

內文 : 「在美國，二手車與新車銷量比值是4:1，而在我們國家，這個數字是反過來
的。」
每當提及創立瓜子二手車直賣網（下稱「瓜子二手車」）的初衷，楊浩湧總會
拿出中美汽車消費市場的比例來支撐他對中國大陸二手車市場的判斷。
中國大陸汽車流通協會、中國大陸汽車工業協會等機構的資料證明了楊浩湧的
看法。
自2005 年以來，美國新車年銷量平均為1467 萬輛，二手車年交易量平均為
3972 萬輛，且10 年來美國二手車交易量每年都超過新車銷售量。
反觀中國資料，2015 年，中國大陸的新車銷量超過2450 萬輛，經過10 年發
展，全國二手車市場累計交易量從145 萬輛增長至941.71 萬輛。
市場預測，至2020 年，中國大陸將迎來二手車交易量2000 萬輛的峰值。
創立瓜子二手車之初，這些資料支撐著楊浩湧對他所投入這一新領域的信心，
也讓他反思，「我們每年有這麼多買新車的人，為什麼二手車市場發展了10
年，都沒有達到國外的1/3 ？」
在楊浩湧看來，中國大陸的二手車市場發展緩慢，不僅是限遷、稅收制度等政
策問題，在流通環節，資訊不對稱、售後無保障、金融方式單一等諸多因素，
都是二手車市場發展的層層門檻。
楊浩湧見識過廣州和合肥的線下二手車交易市場，車輛成排停放，到處是遊走
其中的人，分不清哪個是急著賣車的車主，誰又是真心的買家，「很像你去北
京的鼎好電子市場買電腦，一進門『嘩啦』一下被車商、黃牛圍住。在市場
裡，你會看到很多看上去嶄新的汽車，可你也不知道這車是否浸過水、出過事
故。當你完成了10 萬元的交易，也許這車就是2 萬元收的『事故車』，出了門
發現問題也沒人給你保障，而具有賣方市場優勢的車主，也會在價格沒有參照
標準的情況下，遭遇收車者壓低價格。」
楊浩湧認為，常年積壓的流通門檻導致人們不願意選擇二手車，車輛更換的
週期減緩，造成二手車車源不足，進一步限制了市場發展。「舊的不去新的不
來，二手車流通乏力，也會限制新車的流通，汽車資源和價值正在流通緩慢的
過程中浪費、減損。」
作為網際網路創業者，中國大陸二手車市場的所有弊病，在楊浩湧眼中都是極
大的機會。理清了這些錯綜複雜的關係，瓜子二手車堅持C2C 模式的商業邏
輯和戰略版圖便鋪陳在眼前。
2015 年9 月27 日，脫胎於原趕集好車的瓜子二手車直賣網正式上線。
二手車是二手交易的典型領域，但並不是全部。瓜子二手車的創業心路歷程在
二手交易的其他細分領域似曾相識。
一談到共享經濟，相比出行分享、知識變現成為輿論焦點，二手交易相對低調
了些。個人閒置物品交易所衍生的「閒置經濟」，人們對其的印象常常還停留
線上下市場的階段，殊不知，當下的線上二手交易市場，已經悄然集齊天時、
地利和人和，進入了新市場的突破前夜。