計程車王子 | 誠品線上

タクシー王子、東京を往く。

內容簡介

內容簡介 內容簡介: 就在成為現今最受矚目的年輕經營者之一後，川鍋在2007年12月，卻突然宣布：「我要去當計程車司機」，造成日本交通公司內部一片譁然。 中小型的計程車公司如何不得而知，可是擁有六千名員工的大公司執行長要以一名司機的身分參與業務，完全是前所未有、聞所未聞之事。計程車業界有云，要成為一個熟悉地理，可以獨當一面的司機得花三年時間。況且，東京地區由於放寬規定而計程車數量激增，到達了五萬八千輛，成為高密度的一級戰區。即使是成功完成經營改革的執行長，開車上路也不過就只是個新手司機。 究竟，川鍋一朗如何面對為期一個月的繁忙工作？從2007年除夕到2008年1月28日這段期間發生的，有歡笑有淚水，還有出乎意料的邂逅……充滿學習與感動的開車上路13天奮鬥，本書就是那段時光的全記錄。 川鍋一朗接手家族的「日本交通」後，為了改革，在公司內部四處遊說，但滔滔不絕講著外來語的模樣，遭人中傷為「美國回來的經濟學家」，老幹部們也都頗有微詞。川鍋想，既然如此，那就做出實際的成績給別人看，於是成立了以服務上流階級為主的子公司「日交麥可」。這個嘗試雖然因市場未臻成熟而失敗，但以此挫折為跳板，也讓川鍋脫胎換骨。反省了在理想主義中衝過頭的自己，即使不夠成熟，也要選擇由近而遠腳踏實地逐漸轉變。回到日本交通總公司擔任常務董事後，川鍋慢慢得到內部的接納。 另一方面，針對一千九百億日圓的負債，銀行方面的壓力也到了由不得他猶豫不決的地步。一朗代替父親達朗（也是第二代執行長），持續與銀行方面進行頑強交涉的同時，堅決裁員，並售出一百件以上的不動產以及集團的大半公司。位於赤坂絕佳地段的總公司自有大樓也跟著賣掉，轉移到大井埠頭的倉庫區，果斷裁撤虧本的營業處，並裁員將近一百人，甚至連從祖父那一代開始就很喜愛的位於麻布的自宅都轉讓了。 一時之間，雖然周遭出現了「你最好放棄公司的所有權」的聲音，但裁員和業務重整逐漸看到成果，公司營業額自2003年起開始恢復穩定成長。然後，在終於度過危機的2005年，川鍋一朗以業界最年輕的身分就任執行長。 川鍋接著更進一步主動進行積極的經營方式。 以強化「計程車的商務艙」為宣傳，把高品質服務當成商品的「黑車」（非一般的黃色，而是黑色的計程車）。而且將六本木新城 為主的日本交通專用計程車招呼站拓展到東京都內各地。活用資訊科技，引進數位GPS無線電車輛調度系統等等，強打「從隨意攔車邁向指定搭乘的計程車」的口號，行銷徹底的顧客服務、重視品質的精神。

作者介紹

作者介紹 ■作者簡介川鍋一朗 (Ichiro Kawanabe)作者簡介: 川鍋一朗（Ichiro Kawanabe）1970年生。畢業於慶應義塾大學經濟系。美國西北大學凱洛格商學院修業期滿，取得MBA。97年開始在麥肯錫日本分公司從事顧問職務後，2000年進入已創業80餘年、營業額日本第一的家族企業──日本交通擔任過常務董事、副執行長，05年成為業界最年輕的34歲董事長。進入公司時，以大膽的經營改革重整負債一千九百億日圓的公司。隨後藉著進攻的策略不停提升營業額，是當今最受矚目的年輕經營者。 譯者簡介; 曾玲玲，國立台灣師範大學國文學系碩士，財團法人交流協會日本語能力試驗一級合格。 2005年開始從事全職日文小說翻譯的工作至今。譯有日本小說十餘本。曾玲玲

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