新型態新能源車應用發展機會 | 誠品線上

新型態新能源車應用發展機會

內容簡介

內容簡介 傳統車輛與移動服務的結合讓車輛智慧化，也衍伸出許多傳統車輛無法提供的服務內容，包括即時導航、線上診斷及更加令人安心的車輛保全系統。但提供這些相關服務並非傳統整車廠的專長，架構這些服務的相關技術，目前仍掌握在一些非傳統車輛供應鏈體系的資訊廠商，雖然大家都將目標放在提供更全面的服務內容，但傳統整車廠與資訊廠商的關係將會變得相當微妙。傳統整車廠優勢在於整車的設計、系統整合與製造；資訊廠商則掌握移動服務的相關技術，若是想要提供完整的服務內容，傳統車廠不可或缺的是與相關廠商的合作，而非過去單打獨鬥就可以提供完整的服務。 在這樣的競合模式中，新能源車成為眾所注目的發展焦點，影響電動車發展的幾個元素在智慧化車輛發展之下，適度受到改善，因此新興車廠甚至科技廠商都紛紛投入智慧新能源車的發展。 其中對於消費者來說，影響購車的決定性因素還是在於價格，由Tesla Model 3預購的熱絡情形來看，在設計上就已經擁有許多亮點，只是礙於價格落在高價車款的區間，因此Model S在全球的銷售數量雖然可觀，但對Tesla而言，仍未能達到令人驚豔的程度。而Model 3則是不負眾人的期待，實現以中階車款之價格購買一輛智慧電動車的想像，帶給傳統車廠在發展平價新能源車的壓力甚鉅，估計將能夠加速全球電動車的推動速度。

作者介紹

作者介紹 ■作者簡介拓墣產業研究所「拓墣產業研究所」成立於1996年，為台灣重要智庫中，最大規模之民營調研機構，也是唯一在大中華地區完整佈局之專業產業顧問公司，客戶遍及全球ICT大廠、金融單位與政府機關。 拓墣產業研究所長期關注全球ICT產業趨勢，研究主軸橫跨半導體、光電、通訊網路、消費電子、車用電子、物聯網、LED、環保節能等領域，近年並延伸至服務業、農業生技、數位內容、文化創意、國家策略發展、中國內需市場等非ICT產業，積極朝綜合研究之方向邁進。 為協助客戶快速掌握瞬息萬變的市場趨勢及動態，拓墣產業研究所針對17個產業主題，每年產出超過320篇以上研究報告，並輔以每日即時性的產業評析，和累積超過250冊已出版的主題式專題報告及200多場次產業趨勢研討會，拓墣產業研究所建置的龐大歷史分析與市場動態資料庫，讓訂閱客戶可藉由個人專屬帳號及密碼，隨時在世界各地上網查詢。 拓墣產業研究所於北京及深圳皆設有辦事處，以提供客戶最即時深入之中國市場觀察研究。長期支持的在地客戶包括：上海宏力半導體、上海華虹NEC、中芯國際、天馬微電子、北京電子控股、宇龍、京東方、海信、海爾、康佳、福建省電子資訊、華為、聯想、龍騰光電等大型集團等，並為北京中關村、浦東新區發改委、上海積體電路協會、蘇通科技產業園、錫山經濟開發區、福建省電子資訊集團、福建省經貿委員會、廈門產業技術研究院、廈門市科學技術局、廈門軟體園、江門市高新區、南沙經開區、合肥發改委、合肥新站綜合開發實驗區、武漢東湖新技術開發區、西安高新區、咸陽高新區、重慶外經貿委、重慶經信委、重慶北部新區、重慶市巴南區、重慶高新區、重慶合川區等單位提供策略規劃服務，且在臺北成功舉辦多場兩岸產業合作交流會。未來將持續深耕中國各地，提供廣大客戶零時差之資訊諮詢服務。

產品目錄

產品目錄 第一章 全球電動車的快速發展 1-1 十三五期間中國新能源汽車政策與市場發展趨勢 一.《十一五規劃》期間：十城千輛計畫展開示範運行工作 二.《十二五規劃》期間：擴大示範運行重點城市範圍、加快替換新能源汽車腳步三.《十三五規劃》期間：延續十二五目標、加速產業化及市場化發展 四.中國新能源汽車市場沸沸揚揚 五.TRI觀點 1-2 Formula E對電動車發展的影響 一.Formula E在2014年正式開賽 二.第一站在中國出發 三.賽事走進城市中心，讓電動車更加貼近民眾 四.Formula E將有機會帶動電動車相關技術發展 五.TRI觀點 1-3 電動車充電站商業模式發展分析 一.建構充電站業務的優缺點 二.充電站營運模式分析 三.TRI觀點 第二章 智慧化與新能源車的交互作用 2-1 智慧化有機會帶動電動機車市場嗎？ 一.台灣電動機車推行狀況 二.中國電動機車產業發展狀況 三.智慧化電動機車出現 四.TRI觀點 2-2 車輛共享對消費者使用模式所帶來的變化與影響 一.逐漸興起的車輛共享模式（Car Sharing） 二.車輛共享所擁有的優勢 三.車輛共享所帶來的變化與影響 四.TRI觀點 第三章 慢速電動車成為新能源車發展潛力股 3-1 慢速電動車消費者需求分析 一.問卷發放和樣本描述性統計 二.消費性相關調查結果 三.慢速電動車使用情境調查結果 四.慢速電動車運用在共享車輛的調查結果 五.TRI觀點 3-2 慢速電動車使用情境分析 一.慢速電動車的應用市場與優劣勢分析 二.慢速電動車使用情境分析 三.台灣慢速電動車的使用情境分析 四.TRI觀點 3-3 慢速電動車在台灣發展機會 一.慢速電動車在台灣的發展現況 二.台灣地區可思考慢速電動車的發展應用 三.台灣發展慢速電動車的策略建議 四.TRI觀點 3-4 低速電動車市場發展關鍵因素分析 一.低速電動車產品發展方向與新能源汽車不同 二.低速電動車市場發展潛力無窮 三.低速電動車專利布局正熱絡 四.低速電動車發展關鍵因素分析 五.TRI觀點 圖目錄 圖1.1.1 2009～2018年中國新能源汽車市場發展趨勢 圖1.2.1 第一屆Formula E賽事總覽 圖1.2.2 Formula E指定賽車Spark-Renault SRT_01E 圖1.2.3 2012～2015年新能源車全球主要區域市場銷售量變化 圖1.3.1 充電站營運價值 圖1.3.2 充電站營收來源 圖2.1.1 2009～2014年台灣電動機車銷售量統計 圖2.1.2 2009～2014年台灣各縣市電動機車銷售量統計 圖2.2.1 私人車輛與共享車輛之使用示意圖 圖2.2.2 共享車輛與私人車輛的使用區域 圖3.1.1 消費者調查之樣本分析 圖3.1.2 消費者調查之問卷設計結構 57 圖3.1.3 影響慢速電動車消費可能性因素分析 圖3.1.4 慢速電動車消費可能性因素影響程度分析 圖3.1.5 消費者願意支付的慢速電動車整車價格分析 圖3.1.6 消費者願意支付的慢速電動車每月固定費用價格分析 圖3.1.7 消費者能接受的充電時間分析 圖3.1.8 消費者認為適用的續航力分析 圖3.1.9 消費者認為必須安裝的基礎配備分析 圖3.1.10 消費者認為必須安裝的標準配備分析 圖3.1.11 消費者認為必須安裝的安全輔助性配備分析 圖3.1.12 消費者認為撞擊測試必需性分析 圖3.1.13 消費者認為對購買意願產生影響的智慧化功能分析 圖3.1.14 消費者願意支付的智慧化使用費 圖3.1.15 慢速電動車使用環境和條件調查分析 圖3.1.16 消費者認為適用的應用情境和場域 圖3.1.17 消費者對共享車輛的意願調查分析 圖3.1.18 消費者願意支付的共享車輛使用費 圖3.2.1 慢速電動車兩大應用市場的發展因素 圖3.2.2 慢速電動車的市場推動和限制因素 圖3.2.3 慢速電動車在都會區的使用情境 圖3.2.4 慢速電動車在替代型之使用情境 圖3.3.1 慢速電動車路權設計參考 圖3.3.2 慢速電動車在台灣的發展現況 圖3.3.3 慢速電動車在台灣的發展建議 圖3.3.4 慢速電動車的產品策略 圖3.4.1 2013～2020年全球低速電動車市場發展趨勢分析 圖3.4.2 1980～2015年全球低速電動車全球專利件數發展趨勢 圖3.4.3 低速電動車全球專利國家別分析 圖3.4.4 低速電動車主要專利權人分析 圖3.4.5 低速電動車發展供需關鍵因素 表目錄 表1.1.1 中國新能源汽車三波推動政策比較 表1.3.1 充電站商業模式一覽 表2.1.1 2015年台灣各縣市電動機車補助方案整理 表2.1.2 Gogoro vs. 小牛N1 表2.2.1 各項運輸載具之使用性比較表 表3.1.1 慢速電動車消費者需求問卷結構 表3.1.2 慢速電動車消費可能性因素影響程度 表3.4.1 低速電動車主要國際專利分類碼

商品規格